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수단 항공

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목차

1. 개요

수단 항공은 1946년 설립된 수단의 국영 항공사이다. 에어워크 리미티드의 기술 지원과 수단 철도의 상업적 지원을 받아 설립되었으며, 1947년 드 해빌랜드 도브 4대를 시작으로 운항을 시작했다. 1950년대에는 더글러스 DC-3 기종을 도입하여 국제선 노선을 확장했고, 1960년대에는 제트기 시대를 맞아 드 하빌랜드 코멧 4C를 도입했다. 2000년대 이후 민영화되었으나, 안전 문제와 기종 노후화로 인해 유럽 연합의 운항 금지 조치를 받기도 했다. 2023년 6월 현재 에어버스 A320-200 1대와 보잉 737-300 1대를 보유하고 있으며, 차드, 이집트, 에리트레아 등 15개 도시를 운항하고 있다. 수단 항공은 여러 차례의 항공 사고를 겪었으며, 1986년 반군에 의한 격추, 2003년 포트수단 인근 추락, 2008년 하르툼 국제공항 착륙 사고 등이 있었다.

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수단 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
수단 항공 로고
로고
IATASD
ICAOSUD
콜사인SUDANAIR
설립일1946년 2월
운항 시작일1947년 7월
본사하르툼, 수단
웹사이트수단 항공
운영
허브 공항하르툼 국제공항
중점 도시하르툼
포트수단
모기업수단 정부
CEO야시르 티모
총괄 매니저알 오바이드 파들 알물라
상무 이사엘라셰드 압델라티프
관리 이사엘사디즈 나즈멜딘
상업 이사오스만 유시프 모하메드
보유 항공기
보유 대수2
취항지
취항 도시 수12

2. 역사

수단 항공은 1947년 철도가 없는 지역에 항공교통을 제공하기 위해 수단 철도청(Sudan Railways영어)에 의해 설립되었다. 초기에는 영국제 드 해빌랜드 도브 4대를 보유했다. 1952년 미국 더글러스의 더글러스 DC-3 기종을 최초로 도입하여 아라비아 반도의 아덴과 에리트레아의 수도 아스마라를 오가는 국제선 노선에 취항했다. 1967년 창립 20주년을 맞아 수단 정부는 기념 우표를 발행했다.

데 하빌랜드 코멧


더글러스 DC-3


1962년 드 해빌랜드 코멧 4C 제트기 2대를 도입하여 영국 연합 항공과의 합작 투자로 운영하던 "청나일" 서비스(하르툼-로마-런던)의 빈도를 늘렸다. 1963년에는 "청나일" 서비스가 프랑크푸르트까지 확장되었다. 1960년대 후반, 포커 F27 및 트윈 오터 기종을 도입하여 국내선 및 지역 노선을 확장했다.

1970년대에는 보잉 707 기종을 임대 및 구매하여 장거리 국제선 운항 능력을 강화했다. 1970년 3월 당시 국제선 취항 도시는 아덴, 아디스아바바, 아스마라, 아테네, 베이루트, 카이로, 엔테베, 포트 라미, 제다, 런던, 나이로비, 로마였다.

2007년 수단 정부는 지분을 30%만 소유하는 선에서 민영화를 단행했다. 2010년 7월 유럽 연합(EU)은 보안 문제와 기종 노후화 문제를 이유로 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 수단 항공을 포함시켜 유럽 취항을 전면 금지시켰다.[6]

2. 1. 설립 초기 (1945년 ~ 1960년대)

1945년, 수단에서 항공 서비스 시작 가능성을 평가하기 위한 항공 자문 위원회가 구성되었으며, 외국 항공사의 지원을 받아 항공 회사를 설립할 것을 권고했다. 이에 따라 1946년 2월, 에어워크 리미티드(Airwork Limited)의 기술 지원과 수단 철도의 상업적 지원을 받아 수단 항공이 설립되었다.

1967년 수단 항공의 드 해빌랜드 도브


초기 항공기 기종은 드 해빌랜드 도브 4대였으며, 1947년 4월 시험 비행을 시작했다. 같은 해 7월부터 정기 운항을 시작했고, 9월에 첫 번째 시간표가 발행되었다. 허브인 하르툼을 중심으로 수단 전역과 에리트레아로 4개 노선이 운항되었다. 초기 노선은 하르툼과 아스마라, 아트바라, 엘 파시르, 엘 오베이드, 제네이나, 주바, 카살라, 말라칼, 포트 수단을 연결했으며, 모두 드 해빌랜드 도브 항공기로 운항되었다. 에어워크의 바이킹(Viking) 항공기는 블랙부시–하르툼 장거리 노선을 운항했다. 1948년 1월에는 다섯 번째 도브가 주문되었고, 같은 해 와디 할파 노선이 개시되었다. 1949년, 수단 철도는 항공사 경영에서 철수했고, 이후 정부와 에어워크가 회사를 운영했다.

1971년 수단 항공의 더글러스 C-47B


1952년, 카살라와 아스마라 노선이 중단되었다. 같은 해 2월, 다섯 번째 도브가 도입되었다. 높은 비행 수요로 인해 도브의 화장실을 제거하고 좌석을 늘렸으며, 조종석에 승객을 태우기도 했다. 이에 따라 더 크고 새로운 항공기를 찾게 되었고, 더글러스 DC-3와 드 해빌랜드 헤론이 고려되었다. 1953년 3월까지 약 4828.02km 길이의 국내선 네트워크가 운영되었다. 같은 해, 최초로 DC-3 4대가 도입되었다. 수용량 증가로 승객과 우편물 수송, 카이로와 와드 메다니 신규 정기 노선 개설, 정부 항공 측량 작업 수행이 가능해졌다. 1953년 차드 아베셰, 1954년 6월 제다 정기 항공편이 시작되었고, 1950년대 중반 아테네 노선이 개설되었다. 1956년 DC-3 2대가 추가 도입되었다. 1958년, 집권 군 최고 위원회는 국제 운영 확대를 결정했고, 같은 해 일곱 번째 DC-3가 도입되었다. 1959년 6월, 하르툼과 런던 간 로마 경유 장거리 서비스, 이른바 "청 나일" 서비스가 영국 연합 항공과의 합작 투자로 시작되었으며, 바이카운트 831이 투입되었다. 같은 해 11월 베이루트 노선이 추가되었고, IATA에 가입했다.

1960년 4월 기준, DC-3 7대, 도브 4대, 바이카운트 831 1대로 구성되었다. 바이카운트 831은 1960년 12월 아스마라 노선 운항을 재개하는 데 사용되었다.

2. 2. 제트기 시대와 성장 (1960년대 ~ 1990년대)

1962년 드 하빌랜드 코멧 4C 제트기 2대를 도입하여 영국 연합 항공과의 합작 투자로 운영하던 "청나일" 서비스의 빈도를 늘렸다. 1963년에는 "청나일" 서비스가 프랑크푸르트까지 확장되었다.

1960년대 후반, 포커 F27 및 트윈 오터 기종을 도입하여 국내선 및 지역 노선을 확장했다. 1967년에는 상업적 기반으로 운영되는 법인이 되었으며, 1968년에는 트윈 오터 3대 중 첫 번째가 합류하였다. 1970년 3월 당시 국제선 취항 도시는 아덴, 아디스아바바, 아스마라, 아테네, 베이루트, 카이로, 엔테베, 포트 라미, 제다, 런던, 나이로비, 로마였다.

1970년대에는 보잉 707 기종을 임대 및 구매하여 장거리 국제선 운항 능력을 강화했다. 1973년에는 보잉 707-320C 2대를 주문하여 1974년 6월과 7월에 인도받을 예정이었다. 1975년 3월에는 보잉 707-320C 두 대와 F-27 5대, 트윈 오터 3대, DC-3 1대가 항공기 기종에 포함되었다.

2. 3. 민영화와 어려움 (2000년대 ~ 현재)

2007년, 수단 정부는 수단 항공을 민영화하여 정부 지분을 30%만 남겼다.[1] 이후 지분 49%를 소유했던 쿠웨이트 민간 그룹은 2011년에 지분을 다시 국가에 매각했다.

2008년 6월, 수단 항공 109편 추락 사고 이후 수단 정부는 수단 항공의 운항 증명서를 무기한 정지시켰으나, 이는 사고와 관련이 없다는 발표에도 불구하고 내려진 결정이었다. 이 결정은 나중에 번복되었고 회사는 운항을 재개했다.

2010년 7월, 유럽 연합(EU)은 보안 문제와 기종 노후화 문제를 이유로 수단에 기반을 둔 모든 항공사의 EU 회원국 내 운항을 금지했다. 이후 발표된 모든 금지 목록에는 수단에서 발급된 항공 운송 사업자 증명서를 가진 모든 항공사가 EU 회원국에서 운항하는 것이 금지되었다.

수단 항공의 EU 운항 금지 변천사 (2009년 이후)
금지 목록 발표일금지 상태참고
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2017년, 미국의 제재가 해제된 후, 수단 항공은 항공기 기종을 현대화할 계획을 발표했다.[3] 같은 해, 수단의 오마르 알 바시르 대통령은 사우디아라비아의 살만 국왕과 여러 협력 협정에 서명했는데, 여기에는 사우디 민간 항공청의 부채 구조 조정 및 수단 항공의 항공기 기종 갱신 지원이 포함되었다.[2]

3. 운항 노선

수단 항공은 1946년 에어워크 리미티드의 기술 지원과 수단 철도의 상업적 지원을 받아 설립되었다. 1947년 4월 시험 비행을 시작으로, 같은 해 7월 첫 정기 운항을 시작했다. 하르툼을 허브로 하여 수단 전역과 에리트레아로 4개의 노선을 운항했다. 초기에는 4대의 드 해빌랜드 도브 항공기로 아스마라, 아트바라, 엘 파시르, 엘 오베이드 등지를 연결했다.

1953년 DC-3 4대를 도입하여 카이로와 와드 메다니로 신규 노선을 개설하고, 차드의 아베셰와 사우디아라비아의 제다로 정기 항공편을 시작했다. 1950년대 중반 아테네 노선을 신설했고, 1959년 영국 연합 항공과 합작하여 바이카운트 831을 이용, 로마를 경유하는 하르툼- 런던 간 "청 나일" 서비스를 시작했다. 같은 해 베이루트 노선을 추가하고, IATA에 가입했다.

1962년 코멧 4C 2대를 구매하여 "청 나일" 서비스에 투입했으며, 1963년 프랑크푸르트로 서비스를 확장했다. 1970년에는 아덴, 아디스아바바, 아스마라, 아테네, 베이루트, 카이로, 엔테베, 포트 라미, 제다, 런던, 나이로비, 로마 등지로 국제선을 운항했다. 1972년 보잉 707을 임대하여 코멧을 대체했고, 1973년 보잉 707-320C 2대를 주문했다.

2000년대에는 에어버스 A300, 보잉 737 등 다양한 기종을 운영하며 아부다비, 암만, 다마스쿠스, 도하, 두바이, 이스탄불, 샤르자, 트리폴리 등지로 운항했다. 2007년 수단 정부는 항공사를 민영화하여 지분 30%만 유지했고,[1] 2011년 쿠웨이트 민간 그룹이 지분 49%를 다시 국가에 매각했다.

2008년 수단 항공 109편 추락 사고 이후 운항이 잠시 중단되기도 했으나 곧 재개되었다. 2017년 미국의 제재 해제 이후, 수단 항공은 항공기 기종을 확충할 계획을 발표했다.[3]

현재 및 과거 운항 노선에 대한 자세한 내용은 하위 문서를 참고한다.

3. 1. 현재 운항 노선 (2023년 2월 기준)

2012년 7월 기준으로 수단 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

다음은 수단 항공이 운항하는 노선 목록이며, 2023년 2월 기준이다.[33] 운항이 중단된 노선도 함께 표시되어 있다.

국가도시공항비고참고
차드은자메나은자메나 국제공항[33]
이집트카이로카이로 국제공항[33]
에리트레아아스마라아스마라 국제공항[33]
에티오피아아디스아바바볼 국제공항[33]
나이지리아카노말람 아미누 카노 국제공항[33]
사우디아라비아제다킹 압둘아지즈 국제공항[33]
사우디아라비아리야드킹 칼리드 국제공항[33]
남수단주바주바 공항[33]
수단엘파시르엘파시르 공항[33]
수단엘오베이드엘오베이드 공항[33]
수단제나이나제나이나 공항[33]
수단하르툼하르툼 국제공항허브[33]
수단날라날라 공항[33]
수단포트수단포트 수단 신 국제공항[33]
아랍에미리트아부다비아부다비 국제공항[33]


3. 2. 과거 운항 노선

다음은 과거 수단 항공이 운항했던 노선 목록이다.

국가도시공항비고참고
바레인마나마바레인 국제공항[35]
중앙아프리카 공화국방기방기 음포코 국제공항[39]
코모로모로니프린스 사이드 이브라힘 국제공항[39]
이집트아스완아스완 국제공항[34]
프랑스파리파리 샤를 드 골 공항[39]
독일프랑크푸르트프랑크푸르트 암 마인 공항[35]
그리스아테네엘리니콘 국제공항[35]
이탈리아로마레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항[35]
요르단암만퀸 알리아 국제공항[40]
케냐나이로비조모 케냐타 국제공항[35]
레바논베이루트베이루트 라피크 하리리 국제공항[35]
리비아트리폴리트리폴리 국제공항[39]
니제르니아메디오리 하마니 국제공항[39]
나이지리아라고스무르탈라 모하메드 국제공항[39]
오만무스카트무스카트 국제공항[39]
카타르도하도하 국제공항[40]
소말리아모가디슈아덴 아데 국제공항[37]
남수단말라칼말라칼 공항[40]
와우와우 공항[40]
수단알다바엘 데바 공항[38]
아트바라아트바라 공항[43]
딘데르갈레구 공항[43]
동고라동고라 공항[36]
에르 로세이레스로세이레스 공항[43]
게다레프게다레프 공항[43]
카살라카살라 공항[40]
카슈메르기르바카슈메르기르바 공항[37]
코스티라바크 공항[43]
메로위메로위 공항[38]
와드 메다니와드 메다니 공항[43]
와디 할파와디 할파 공항[38]
시리아다마스쿠스다마스쿠스 국제공항[38]
튀르키예이스탄불이스탄불 아타튀르크 공항[39]
우간다엔테베엔테베 국제공항[35]
아랍에미리트알 아인알 아인 국제공항[39]
두바이두바이 국제공항[40]
샤르자샤르자 국제공항[40]
영국런던개트윅 공항[41]
히드로 공항[41][42]
예멘아덴아덴 국제공항[43]
사나사나 국제공항[39]


4. 보유 기종

2023년 6월 기준으로, 수단 항공은 평균 기령 18.5년의 항공기를 보유하고 있다.[97][98] 2017년 미국으로부터 경제 제재가 해제되면서 항공기 기종을 갱신할 계획을 발표했다.[3]

1994년 샤를 드 골 공항에 있는 수단 항공 에어버스 A320-211

4. 1. 현재 보유 기종 (2023년 2월 기준)

'''수단 항공 항공기 보유 현황'''
항공기운용 대수주문승객비고
에어버스 A320-2001—1802016년 4월 인도[45]
보잉 737-3001—1382015년 5월 인도[45]
합계20colspan="2" |


4. 2. 과거 보유 기종


  • 에어버스 A300B4-600R[46]
  • 에어버스 A300-600
  • 에어버스 A300-600F
  • 에어버스 A310-200
  • 에어버스 A310-300
  • 안토노프 An-24T
  • 안토노프 An-24RV
  • 안토노프 An-74TK
  • 보잉 707-120B
  • 보잉 707-320B
  • 보잉 707-320C
  • 보잉 720-020
  • 보잉 727-200
  • 보잉 737-200
  • 보잉 737-200C
  • 보잉 737-400
  • 보잉 737-500[47]
  • 보잉 757-200
  • C-130H
  • 코멧 4C
  • 드 해빌랜드 도브
  • DHC-6 트윈 오터[48]
  • 더글러스 C-47B
  • 더글러스 DC-8-30
  • 더글러스 DC-8-60
  • DC-9-80
  • 포커 F27-200
  • 포커 F27-400
  • 포커 F27-500
  • 포커 F27-600
  • 포커 50[49]
  • 일리우신 Il-18D
  • 일리우신 Il-18V
  • L-1011-1
  • L-1011-500
  • 맥도넬 더글러스 DC-10-30
  • 바이카운트 800
  • 야코블레프 Yak-42D

5. 사건 및 사고

수단 항공의 사건 및 사고[50]
날짜위치항공기등록번호손상사망설명참고
하르툼ST-AAMW/O1/2훈련 비행 중 접근하다 고도를 잃고 두 채의 집과 트럭 지붕에 부딪혀 추락했다. 교관이 사망했다.[51][52]
카포에타F27-200ST-AAYW/O10/42하르툼-말라칼 국내선 정기 여객 운항 중 연료 고갈로 카포에타 근처에서 불시착 후 나무에 추락했다. 생존자들은 부족민들에게 억류되었다.[53][54][55]
엘 오베이드F27-400MST-ADXW/O0/4엘 오베이드 공항 착륙 중 깃털화된 프로펠러로 인해 활주로를 벗어났다.[56][57]
트윈 오터 100ST-ADBW/O5/6점검 비행 중 추락했다.[58][59]
F27-400MST-ADWW/O0/39엘 파셔 공항에서 이륙 중 앞바퀴가 붕괴되었다.[60][61]
하르툼ST-AIMW/O0/11제다에서 출발하여 하르툼 국제공항에 접근하던 중 조종사가 달빛에 비친 물을 활주로로 착각하여 나일강에 착륙했다.[62][63]
메로웨F27-200ST-AASW/O0/20메로웨 공항 착륙 시 수리 불가능할 정도로 손상되었다.[64]
엘 데바F27-200ST-AARW/O0/31엘 데바 공항에서 강제 착륙했다.[65]
말라칼F27-400MST-ADYW/O60/60말라칼-하르툼 국내선 정기 여객 운항 중 SPLA 반군에 의해 말라칼 근처에서 SA-7으로 격추되었다.[66][67]
하르툼F27-200ST-AAAW/O0이륙 중 완전히 이륙하지 못해 하르툼 공항에서 동체 착륙했다.[68][69]
하르툼보잉 737-200CST-AFLW/O0이륙 직후 유압 계통 고장으로 조종사들이 출발 공항으로 회항했다. 착륙 중 타이어가 파열되어 활주로를 벗어나 도랑에 멈췄다. 하르툼-동골라 국내선 정기 여객 운항 예정이었다.[70][71]
하르툼F27-600ST-SSDW/O0/2훈련 비행 중 하르툼 공항에서 이륙 거부 후 타이어 파열로 항공기가 오른쪽으로 흘러갔다. 활주로를 벗어나 미끄러지면서 착륙 장치가 손상되었다.[72][73]
포트수단보잉 737-200CST-AFKW/O116/117139편으로 포트수단-하르툼 국내선 정기 운항 예정이었다. 이륙 약 15분 후 엔진 하나가 동력을 잃어 승무원들이 회항하여 비상 착륙을 시도했으나, 활주로를 벗어나 포트수단 동쪽 5km 지점에 추락했다.[74]
하르툼A310-300ST-ATNW/O30/214109편으로 암만-다마스쿠스-하르툼 국제선 정기 여객 운항 중 폭풍우 속에서 최종 목적지 공항에 착륙하다 활주로를 벗어나 추락하여 화염에 휩싸였다. 214명이 탑승하고 있었으며, 대부분 불타는 항공기에서 탈출했지만 30명이 사망했다.[75]
샤르자보잉 707-320CST-AKWW/O6/6샤르자 국제공항에서 이륙 직후 북서쪽 1.6km 떨어진 사막 지대에 추락했다. 아자 수송으로부터 임대, 2241편으로 샤르자-하르툼 정기 화물 운항 예정이었다.[76][77][78]


참조

[1] 뉴스 Africa news in brief, July 2007 – Sudan Airways privatised http://www.flightglo[...] 2007-06-26
[2] 웹사이트 Arabian Aerospace - Sudan Airways in Saudi refleeting deal http://www.arabianae[...]
[3] 뉴스 Sudan's economy is in trouble, even without sanctions https://www.economis[...] 2017-10-14
[4] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2009-07-14
[5] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2009-11-26
[6] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2010-03-30
[7] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2010-11-23
[8] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2011-04-20
[9] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the community http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2010-11-23
[10] 웹사이트 List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU http://ec.europa.eu/[...] European Commission{{spaced ndash}}Mobility & Transport 2012-04-03
[11] 웹사이트 List of airlines banned within the EU http://ec.europa.eu/[...] European Commission 2012-12-04
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